Капремонт
В обязательном порядке при проведении капитального ремонта необходимо заменить фрикцион блокировки гидротрансформатора. Так же обязательно отремонтировать» бублик», разрезав, а затем сварив его. После чего выполняется балансировка на специальном стенде.
В процессе переборки, когда вариаторная коробка разбирается и собирается, меняются прокладки и сальники. Это оверол или мастер кит, которые можно купить, зная их идентификационный номер.
Понятно, что происходит и замена масла в процессе любого, как частичного, так и полного ремонта . Нельзя ремонтировать этот вид коробки, если в вариаторе RE0F10A не заменить фрикционы, как Форвард, так и Реверс.
Кроме фильтров, к расходникам можно отнести подшипники валов, толкающий ремень и степ-мотор. В комплект сальников входят уплотнительный элемент правой и левой полуоси - гранаты и сальник насоса.
Шаговый электродвигатель, который отвечает за регулировку размеров, тоже следует менять. Потому что проблемы с вариатором часто происходят в результате масляного голодания, а этот факт связан с потерей давления трансмиссионной жидкости. Причиной является износ клапана, насоса и давления. За счет пониженного давления масла происходит проскальзывание ремня, неправильная работа Форварда и Реверса, и начинается снежный ком поломок и дефектов.
Нередко происходит износ держателя ремня. Поскольку он не поставляется как запасная часть, то его приобретают в варианте б/у. При эксплуатации в пробках происходит возможный перегрев, особенно, если температура внешней среды выше 30 градусов. Для того чтобы предотвратить данный момент, можно установить дополнительный радиатор. Его установка происходит с помощью адаптеров для теплообменников, причем туда же врезаются термодатчики.
В самом вариаторе находится 4 подшипника. Два из них распложены на ведущем вале, и два других на ведомом. Если подшипники износили свой ресурс, то появляется вой и вибрация. Их также можно поменять при появлении первых признаков выработки ресурса.
В процессе восстановительных работ нередко меняются и соленоиды. Они взаимозаменяемы, а их проверка руками специалиста с многолетним опытом не займет много времени.
Для того чтобы повысить ресурс даже такого вариатора, который ремонтники называют не убиваемым CVT, мы можем посоветовать следующие алгоритмы
- Необходимо менять фильтр тонкой очистки ежегодно
- Прогревать радиатор зимой
- Не использовать агрессивную езду, пока спецпродукт не достиг рабочей температуры
- Следить за качеством масла.
Предложенные профессиональные центры работают со всеми вариаторными модификациями Qashqai
- Кашкай
- Кашкай II
- Qashqai 2
Мастера работают с дизельными авто и ТС на бензине с разным объемом мотора – 1.2, 1.6, 2.0 с полным и передним приводом.
Все вопросы по замене лучше обсудить с теми, кто постоянно сталкивается с данной деталью и знает, на что обращать внимание. Узнать стоимость новой ил восстановленной коробки можно по телефону на этой странице. А если вам нужно что-то уточнить более детально, то дополнительно к контакту используете электронную форму заявки на сайте.
Лидером бесступенчатых трансмиссий можно назвать вариатор GF011E. Его выпуск начался в 2005 году. Он является шедевром среди этого типа коробок. При поиске вариатора указанной модели, пользователь запрашивает КПП Jatco Ниссан, который для этой коробки имеет обозначение RE0F06A. Срок службы данной коробки превышает 120 км. и иногда приближается к 200 тыс. км пробега. Легко ремонтируется и после замены расходников исправно служит 3-4 года. 
